本文摘要：21世纪，人类转入知识经济、循环经济时代。

21世纪，人类转入知识经济、循环经济时代。世界各国于是以把“发展循环经济”和“创建循环型社会”作为构建可持续发展的重要途径。所谓循环经济，是一种创建在物质大大循环利用基础上的经济发展模式，它拒绝把经济活动按照自然生态系统的模式的组织成一个“资源——产品——再生资源”的物质重复循环流动的过程，使得整个经济系统及生产、消费过程中基本上不产生或者很少产生废弃物，它拒绝以废旧物资 “减量化，无害化，资源化，再行用于，再循环”为社会经济活动的行为准则。

　　随着汽车工业的发展，废旧轮胎的生成量也更加多。据世界环境卫生的组织统计资料，世界废旧轮胎积聚量已约30亿条，并以每年大约10亿条令人惊诧的数字快速增长。

废旧轮胎作为可资源化的高分子材料的循环，再造利用，已引发世界各国的注目。在发达国家，以废旧轮胎使用权利用，减免税诗，政府补贴，并以不断扩大资源利用量的法律方式不予反对。

未来发展21世纪，废旧轮胎重复使用再造利用将是知识经济时期的“E产业”（即环保产业，所取英文“环保”一词的结尾字母“E”而得）的新型产业，是国家希望发展的充满希望的“朝阳”产业。思想汇报 http://www.lw54.com/sixianghuibao/ 　　在今年的“两会”上，人大、政协的议案，议案中，有60条是关于“循环经济”的，解释资源循环再行利用的问题早已引发全社会的高度重视。　　我国是橡胶消耗大国，但又是一个橡胶资源十分短缺的国家，年消耗量的一半左右必须进口。

因此，废旧轮胎重复使用利用，对我们国家来说十分最重要。这是节约橡胶资源、保护环境、化害为利、变废为宝、利在当代，功在千秋的大事。　　本人专门从事利用废旧轮胎常压降解生产燃料油及炭黑这一行业工作有13年之久，本人融合当前实际，讲几点观点和建议。

　　 　　一、我国废旧轮胎重复使用利用现状及不存在的问题 　　 　　我国是轮胎生产大国，2001年我国轮胎产量超过13356万余，居于世界第三位，目前我国每年产生废旧轮胎5000多万条，随着轿车转入家庭和汽车拥有量的减少，废旧轮胎的产生量还将大量减少，如何有效地重复使用利用，避免对环境导致污染，这既是一个世界性难题，也是我国再生资源重复使用利用面对的一个新的课题。　　所谓废旧轮胎，是所指被更换或出局下来已丧失作为轮胎使用价值的轮胎，以及工厂产生的报废轮胎。废旧轮胎具备很强的抗热、热生物、外用机械性，并很难水解，几十年都会大自然消失掉。

长年室外堆满，不仅闲置大量土地，而且不易杜绝蚊虫传播疾病，而且更容易引起火灾。被人们称作“黑色污染”。如何把这些废旧轮胎重复使用好、利用好、变废为宝、化害为利，这是我们面对的一个十分不利的问题。论文代笔 http://www.lw54.com 　　目前我国废旧轮胎综合利用的途径大体有5种： 　　1、废旧轮胎原形必要利用。

用于港口码头及船舶的护舷、防波护堤坝、飘浮灯塔、公路交通墙屏、路标以及海水养殖渔礁、游乐游具等，但使用量很少，将近废轮胎量的1%。　　2、热分解。

废轮胎在高温下分离出来萃取燃气、油、炭黑、钢铁等，据报导，使用此方法可从1吨废轮胎中重复使用燃料油550公斤，炭黑350公斤，然而由于投资大，重复使用费用低，且重复使用物质质量佳又不平稳，因此，这种重复使用利用方式目前很难推展，尚待更进一步改良。　　3、原有轮胎装修。

翻胎工业是橡胶工业的一个最重要组成部分，又是资源再造利用环保产业的组成部分。原有轮胎装修不仅可延长轮胎使用寿命、节约能源、节约原材料、减少运输成本，而且增加环境污染，是一项功在企业，利在社会。因而，轮胎整修——一个古老并新兴的产业很有发展前途。

目前全国轮胎装修企业大约有500多家，30%以上归属于中小企业，年装修轮胎大约400万条，大大高于世界水平。世界平均水平，即新胎与装修胎的比例为10∶1，而我国仅有为26∶1，特别是在是轿车轮胎的装修完全等于零。　　4、生产再行生橡胶，100多年来被世界各国所使用，指出这是处置废旧橡胶再造循环利用尤为科学、尤为合理、应用于最广的一条重要途径。

尤其是改革开放以来，新工艺与技术推展了我国再行生橡胶工业的普及与生产规模的不断扩大，全国先后上了500多台动态副产物罐，基本上出局了油法、水油法。生产企业大约600余家，生产能力不断扩大到100多万吨，最低年产量超过以51.2万吨，沦为世界上第一再行生橡胶生产大国。毕业论文 http://www.lw54.com 　　5、生产硫化橡胶粉。

这是一门新兴材料科学，是集环保与资源再造利用为一体的很有发展前途的重复使用方式，也是我们倡导发展循环经济的最佳利用形式。胶粉工业在我国刚刚跟上，生产企业才几十家，年产量将近5万吨，还没构成新兴的产业。　　我国废旧轮胎重复使用利用不存在的主要问题： 　　1、重复使用利用率较低，废旧轮胎弃置现象相当严重，给环境保护带给一定影响。

我国是橡胶消耗大国，2001年全国消耗橡胶的230万吨，居于世界第二位。每年生产的橡胶制品量大约460万吨，废旧橡胶产生量大约180万吨，其中60%以上为废旧轮胎。目前，重复使用利用的各种废旧橡胶大约90万吨，重复使用利用率为50%，比国外先进设备水平较低30～40个百分点。

目前，还有近50%的废旧橡胶没重复使用利用，其中废旧轮胎大约占到20%，长年堆满，无法水解，沦为“黑色污染”源。　　2、废旧轮胎重复使用利用企业广泛生产经营规模小，自我改良能力较低，企业发展无后劲。

我国废旧轮胎利用主要是生产再行生橡胶、轮胎装修、生产硫化橡胶粉，这些企业80%以上为中小型企业，形不成规模，市场竞争能力较低。大多数翻胎企业装备水平不低，技术力量薄弱，适当的测试设备不完善，影响了装修轮胎质量的进一步提高。

胶粉工业刚刚跟上，市场仍未关上，没构成新的产业。　　3、废旧轮胎加工利用企业包袱沈重，经济效益劣，后遗症废旧轮胎利用行业的发展。由于废旧轮胎重复使用利用归属于半公益事业，其加工产品附加值较低，再加我国废旧轮胎资源零星集中，其重复使用、加工、运输费用低，再加历史原因构成的人员、债务包袱轻、企业经济效益劣，多数企业亏损相当严重，生产经营难以为继，废旧轮胎重复使用利用行业发展呈圆形低水平游走。

履历吉尼斯世界纪录 http://www.lw54.com/html/jianli/ 　　4、企业税赋成倍增长，废旧轮胎加工企业存活艰难。1994年实施税制改革前，轮胎装修企业只上缴3％-5%的产品税，再行生橡胶、硫化橡胶粉上缴5%的产品税，税改后，废旧轮胎加工企业享用将近重复使用企业免交增值税的优惠政策，由于废旧轮胎从民间并购，小规模纳税人没增值税发票，无法抵扣进项税，实质上造成了反复征收，使加工企业税赋减少了一倍，使本来微利的行业变为亏损，存活艰难，更加谈不上发展，有些企业只得保持，有些企业濒临破产。　　我国在废旧轮胎重复使用利用方式上、技术上比发达国家并不领先，主要差距是在管理上、法律上、优惠政策上。

　　经过50多年的发展，尤其将近十几年来新的技术推广应用，使再行生橡胶工业绽放了青春，我国再行生橡胶工业无论是生产规模，年产销量，还是生产技术、工艺装备水平都超过世界一流水平，其技术，装备，还包括再行生橡胶产品出口到国外，并在国际市场上占据一席之地。　　我国胶粉生产技术，无论是常温法还是低温法都超过世界领先水平，其工艺装备基本上符合胶粉工业发展的必须，其价格仅有相等于同类进口装备的1/3到1/4。

　　国外发达国家对废旧轮胎的处理方式主要是挖出或作燃料。　　据有关资料表明，美国1998年67.6%废旧轮胎不作燃料，9.44%废旧轮胎被挖出。

2001年美国产生废旧轮胎2.81亿条，不作燃料的约1.15亿条。在欧盟15个国家中，2002年对废旧轮胎处置，不作燃料的占到21%，挖出的占到37%。挖出是一种尤为不合理的方式，这不仅是一种资源浪费，而且挖出在地下几十年都会枯萎，对地球仍是一种污染。

目前欧盟各国都限期禁令挖出废旧轮胎。2001年美国有38个州禁令对废旧轮胎挖出，仍有8个州容许挖出，在我国还没挖出现象。

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